Haalbaarheidsstudie wijst op voordelen van kabelbaan
Een kabelbaan die het IJ overspant kan een waardevolle aanvulling zijn op de huidige vervoersmogelijkheden in Amsterdam-Noord. Dit blijkt uit een haalbaarheidsstudie die recent aan de gemeente en vervoerregio is gepresenteerd. Met een verwachte capaciteit van 6000 reizigers per dag zou de kabelbaan kunnen bijdragen aan de verbetering van de bereikbaarheid van Noord, vooral in het licht van de groeiende woonbehoefte in de regio.
De IJbaan is bedoeld als een hoogwaardige openbaar vervoersverbinding, specifiek gericht op voetgangers en fietsers. Stichting IJbaan benadrukt dat het niet gaat om een recreatieve kabelbaan, maar om een serieuze infrastructuurverbetering. Deze verbinding moet in 2030 operationeel zijn en zal de bestaande en toekomstige OV-stations aan beide zijden van het IJ aanvullen.
De noodzaak voor verbeterd openbaar vervoer komt voort uit de plannen om in Haven-Stad maar liefst 70.000 nieuwe woningen te bouwen. Hoewel de gemeente al werkt aan de aanleg van twee bruggen en extra pontverbindingen, wordt gesteld dat deze maatregelen slechts een deel van de oplossing bieden. De stichting wijst erop dat de huidige plannen niet voldoende zijn om de toekomstige groei van het aantal inwoners op te vangen.
De eerste brug die de gemeente wil realiseren, zal de verbinding leggen tussen het Hamerkwartier in Noord en het Azartplein in Oost. Deze brug is echter pas in 2032 klaar. De plannen voor de Westbrug zijn nog niet concreet, waardoor er druk wordt gevoeld om alternatieve oplossingen, zoals de kabelbaan, te versnellen.
Het onderzoek stelt dat het aantal vervoersverbindingen in Amsterdam-Noord moet toenemen om problemen met openbaar vervoer te voorkomen. Het idee van een kabelbaan wordt daarbij gezien als een innovatieve manier om het OV-netwerk uit te breiden zonder dat dit een directe financiële last voor de stad met zich meebrengt.
De bouw van de IJbaan zal in twee fasen plaatsvinden. De eerste fase zal lopen van de Cornelis Douwesweg in Noord naar de Minervahaven en zou in 2030 gereed moeten zijn. In de tweede fase is er een verlenging gepland naar het nieuwe metrostation Hemknoop, dat voortvloeit uit de uitbreiding van metrolijn 5 vanaf de Isolatorweg. Dit plan heeft al goedkeuring ontvangen van de gemeente in 2023, nadat eerdere ideeën om de kabelbaan aan te sluiten op metrostation Isolatorweg niet haalbaar bleken.
Stichting IJbaan verwacht dat er nog dit jaar een definitief besluit over het project kan worden genomen, wat een belangrijke stap zou zijn in het verbeteren van de stedelijke mobiliteit in Amsterdam-Noord.
By
