Wethouder ziet kansen voor handhaving geluidsoverlast
De gemeente Amsterdam heeft besloten geen juridische stappen te ondernemen tegen de onlangs vastgestelde nieuwe regels voor Schiphol, die zijn opgenomen in het luchthavenverkeerbesluit (LVB) van de overheid. Wethouder Sofyan Mbarki, verantwoordelijk voor de luchthaven, ziet in deze regels mogelijkheden voor handhaving op geluidsoverlast, ondanks dat critici vrezen dat Schiphol nu meer ruimte krijgt om geluidsoverlast te veroorzaken.
Het LVB bevat afspraken en handhavingspunten waaraan Schiphol zich moet houden, waaronder geluidsnormen die per locatie rondom de luchthaven zijn vastgesteld. Mbarki beschouwt dit als een positieve ontwikkeling, aangezien er voorheen geen duidelijke geluidsgrens was vastgesteld, wat handhaving bemoeilijkte. “Met het nieuwe juridisch kader is het nu wel mogelijk om daadwerkelijk te handhaven,” aldus de wethouder.
De keuze van het college om niet in beroep te gaan is opmerkelijk, vooral gezien de actieve rol die de gemeente drie jaar geleden aannam. Toen werd er nog bezwaar aangetekend tegen een natuurvergunning van Schiphol, waarbij Amsterdam haar aandeelhouderschap actief benaderde. De stad bezit 20 procent van de aandelen in de luchthaven.
Toch lijkt deze nieuwe koers niet in lijn te zijn met de formele ambities van het huidige college. In een eerder vastgesteld ‘position paper’ worden doelen als een gezonde leefomgeving en duurzaamheid benadrukt. Wethouder Mbarki geeft aan dat het nieuwe LVB niet voldoet aan de verwachtingen van de gemeenteraad en de wensen van de Amsterdammers en omwonenden.
De Partij voor de Dieren (PvdD) heeft op basis van deze nieuwe regelgeving een debat aangevraagd. Raadslid Anna Krijger pleit voor strengere maatregelen richting Schiphol, vooral na berichten dat de luchthaven de geluidsgrenzen aanzienlijk overschrijdt. Onderzoek heeft aangetoond dat Schiphol tot wel 80 procent meer geluid mag produceren boven bepaalde delen van Amsterdam in de nacht.
De PvdD stelt dat de nieuwe regels een stap terug zijn, omdat ze eerder gedoogde geluidsoverschrijdingen nu ook wettelijk legitimeren. Krijger benadrukt dat de gezondheid en leefomgeving van Amsterdammers voorop moeten staan, in plaats van de belangen van Schiphol. Ook coalitiepartners Pro en D66 uitten hun bezorgdheid over de nieuwe regels en stellen dat deze niet aansluiten bij de ambities van de stad.
Wethouder Mbarki wijst naar het Rijk als verantwoordelijke voor strengere regelgeving en benadrukt dat de handhaving van het LVB aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) ligt. Hij zet zich in om een nachtsluiting van Schiphol te realiseren.
De nieuwe regels gaan op 1 november in werking en het besluit wordt begin november besproken in de gemeenteraad. De raad heeft zes weken de tijd om te beslissen of zij alsnog in beroep willen gaan.
By
