De Coentunnel, een belangrijk verkeersknooppunt in Nederland, heeft zijn ongelukkige reputatie behouden als het gevaarlijkste stuk snelweg van het land. Uit recente gegevens blijkt dat er vorig jaar 72 ongelukken plaatsvonden op de linkerbaan tussen hectometerpaal 30,0 en 30,9. Dit is het op één na hoogste aantal ongelukken dat ooit in een jaar op een kilometer snelweg is geregistreerd.
Coentunnel: Een hotspot voor verkeersongevallen
De Coentunnel heeft de twijfelachtige eer om voor de vierde keer in vijf jaar tijd het gevaarlijkste stuk snelweg van Nederland te zijn. In 2022 waren er 57 ongelukken op dit stuk. Het recordaantal van 72 ongelukken is alleen overtroffen in 2013, toen er een piek in ongelukken was tijdens de renovatie van de westbuis van de tunnel.
Volgens de Stichting Incident Management Nederland (SIMN) is de hoge frequentie van ongelukken in de Coentunnel te wijten aan de abrupte overgang van daglicht naar de duisternis van de tunnel. Automobilisten kunnen ook verblind worden door zonlicht als ze de tunnel verlaten. Hoewel dit bij meer tunnels gebeurt, zijn de rijstroken in de Coentunnel smaller, wat het risico op ongelukken verhoogt.
Andere gevaarlijke snelwegsecties
Naast de Coentunnel zijn er andere delen van de A10 die als gevaarlijk worden beschouwd. Het stuk tussen hectometerpaal 14,0 en 14,9, gelegen op de ringweg-Zuid nabij Duivendrecht, staat op de zesde plaats met 43 ongelukken in het afgelopen jaar. Vorig jaar stond dit stuk op de derde plaats met 47 ongevallen.
Knooppunt Holendrecht: Een nieuwe zorg
Een nieuwkomer in de top tien van gevaarlijkste wegvakken is het viaduct van de A9 naar de A2 richting Utrecht bij het Knooppunt Holendrecht. Dit stuk weg, bestaande uit twee viaducten die samenkomen, steeg van de 198e plaats vorig jaar naar de 8e plaats dit jaar met 40 ongelukken. De meeste ongelukken vonden plaats waar de twee rijbanen van de A9 samenkomen.
SIMN wijt de toename van ongelukken aan de toegenomen verkeersdruk. De verbreding van de Gaasperdammerweg van drie naar vijf rijstroken in 2020 heeft geleid tot een toename van het verkeer. Hoewel de coronamaatregelen aanvankelijk de ontdekking van deze nieuwe rijstrookcapaciteit vertraagden, draaide de verbinding in 2023 op volle toeren, wat resulteerde in een toename van ongelukken, vooral in de scherpe bocht naar Utrecht.